4 декабря 2022

Уникальное мелководное судно: история изобретения львовянина Юрия Шпицера

Related

Спорт, концлагерь и базар: чем уникален львовский стадион «Торпедо»

В местности Клепаров, на улице Золотой, расположен многофункциональный стадион...

Что такое поцилка, или первые стрелковые соревнования во Львове

В канун Первой мировой войны во Львове активно развивались...

Лыжный спорт старого Львова

Трудно представить львовянина, спускающегося на лыжах по одному из...

Share

Юрий Шпицер по специальности медик и юрист. Он создал мелководное судно «Юрий», чтобы восстановить речное судоходство в Украине. Внешне оно похоже на суда, когда-то плывшие по реке Миссисипи. Такие корабли описаны в книге Марка Твена «Приключения Тома Сойера». «Юрия» называют гордостью украинского судоходства. Как возникла идея его создания и благодаря чему судно проплывает там, где воды по колено, читайте дальше на ilvivyanyn.com.

В поисках комфорта

До 1960–70 годов река Днестр была судоходной, однако со временем осмелела, из-за чего по Днестровскому каньону можно сплавляться разве что на плотах. Когда Юрий Шпицер спустился на реку на плоту, понял, что не хватает комфорта для такого путешествия. Тогда и заинтересовался поиском корабля-внедорожника, что преодолеет мели Днестровского каньона, а кроме того, будет оснащен электрическим питанием, доступом к Wi-Fi, горячей водой, отоплением, телевидением и другими удобствами.

Юрий обнаружил, что нигде в мире такого судна нет, так что в 2010 году решил стать его автором. Разрабатывали судно украинские конструкторы на протяжении четырех лет. Во время проектирования последовали примеру судна, курсирующего по Миссисипи. Однако американские корабли предназначены не для мелководных рек, их колеса расположены сбоку, так что пришлось несколько видоизменить проект. Построили корабль «Юрий» на Львовском заводе металлоконструкций.

Характеристики корабля

Вес «Юрия» – 12 т, длина – 14 м, ширина – почти 6 м. Его осадка, то есть глубина, на которую судно погружается в воду, – всего 20 см. Это возможно благодаря гребному колесу, разработанному доцентами НУ «Львовская политехника». В частности, разработкой колеса занимался Ярослав Новицкий. К слову, гребное колесо – один из самых старых и надежных двигателей в судоходстве.

Корабль может плыть как по течению, так и против нее. Средняя скорость против течения – 5 км/ч. Управлять им нетрудно, за штурвал пускают даже новичков. Курсировать речной красавец способен с начала апреля и до ноября, пока реку не сковывает лед. Что важно для людей с морской болезнью, корабль не шатается во время сплава. Кроме стандартных удобств, его оснастили также GPS-гидом, рассказывающим туристам о местности, интересных достопримечательностях, истории региона и т.д. На борту корабля также можно установить шезлонги или гамак. На случай дождя на палубах есть крыша.

В корабле есть 10 спальных мест, а днем ​​могут разместиться 20-25 человек. На верхней палубе – помещение капитана и две палубы для загара и отдыха, на нижней – 2 четырехместные и 1 двухместная каюты, кухня и санузел.

Испытание

В 2015 году корабль испытали на Днестре. Поскольку судно легкое, из алюминия и пластика, то прошло беспрепятственно все мели на реке. Экипаж корабля состоял из трех человек: капитана, матроса и кока. Кок, то есть повар, готовил выловленную туристами рыбу и другие ресторанные блюда. Судно отправлялось с первого порта на Днестре «Раковец», что в селе Раковец Ивано-Франковской области.

Туристы имели возможность пришвартоваться к берегу, чтобы наловить рыбы, собрать ягоды или просто погулять по местности и насладиться Днестровским каньоном, который входит в семь чудес Украины благодаря своим фантастическим пейзажам и высоким холмам, с которых проступают каменные плиты.

Справка: Юрий Васильевич Шпицер – уроженец Львова. В 1997 году он окончил медицинский университет имени Даниила Галицкого, в 2004-ом – Франковый университет, где изучал право. Шпицер – бизнесмен и изобретатель.

За свой вклад в экономику Украины, развитие украинского гражданского общества Юрий Шпицер получил дипломы от украинского ученого Бориса Патона.

.,.,.,.