Вспоминая историю освещения Львова, как правило вспоминают Яна Зега, Франтишека Рыхновского и других инженеров. Среди них есть и Юзеф Томицкий – изобретатель, руководивший строительством трамвая, до 1925 г. возглавлял “Городские электрические заведения” (ГЗЭ), пишет ilvivyanyn.com.
Образование и участие в строительстве трамвая
Юзеф Томицкий родился 22 января 1863 г. в с. Руликов Киевской губернии, окончил гимназию в Тернополе. Историки утверждают, что он проходил практику на сахарном заводе в Саливонках (близ Белой Церкви) и предприятии “Шкода” (Пильзно). Получив среднее образование, юноша начал обучение в Технологическом университете Карлсруэ (факультет машиностроения), прослушал курс философии в Бонне. Получив диплом о высшем образовании, Томицкий участвовал в строительстве железнодорожной ветки Вена – Баден, строил метро в Будапеште. Он также работал инженером на заводе Cegielski в Познани.
В 1894 г. Томицкий стал ассистентом венского инженера Алекса Керна, назначенного директором электрического трамвая Львова. Первая поездка конного трамвая во Львове имела место в 1879 г., однако выяснилось, что животные не могут быстро передвигаться по многим городским улицам, которые имеют крутые склоны. Так что предпочтение отдали электрическому трамваю. Строительство трамвайной инфраструктуры, электростанции и поставки трамвайных вагонов было поручено венской фирме Siemens & Halske. В сентябре 1893 г. для нужд электротранспорта была построена электростанция, а в следующем году трамвай совершил свой первый пробный заезд. В 1896 г. магистрат выкупил у фирмы трамвайную инфраструктуру, подвижной состав и электростанцию за 1,86 млн. корон. В процессе подготовки к заживлению городской электросети под руководством Йозефа Томицкого была значительно расширена трамвайная электростанция. Здесь был установлен дополнительный пароэлектрический блок и турбина системы Парсенса.
Главный электрификатор Львова
В 1897 г. Томицкий стал преемником Керна и возглавил учреждение, занимавшееся электрическими трамваями города. В 1899 г. он предложил проложить мощные кабельные линии с электростанции по улице Сахарова (тогда Вулецкой) для электроснабжения городского театра, а в его подвале обустроить распределительный пункт с аккумуляторной батареей. Именно с этого момента началась электрификация центральной части Львова.
Городскую электростанцию начали строить в 1907 г., два первых генератора для объекта построил завод компании “Skoda” в Пльзене. На строительство электростанции было израсходовано 14 млн. корон кредитных средств. Томицкий позаботился о том, чтобы станция переходила на более дешевые источники энергии. Сначала это был мазут, затем его заменили каменные угли (транспортировали из Силезии), а дальше основным источником стал природный газ.
В 1909 г. надзором Томицкого в городе была построена новая электростанция на Персенковке (теперь ЛТЭЦ-1) и электросеть переменного тока во Львове. Благодаря этому инженеры смогли начать работы по уличному освещению, расширить трамвайные маршруты во Львове, начать электрификацию самых отдаленных участков Львова. Успешная электрификация Львова принесла городу немалые доходы, способствовала развитию строительства и предпринимательской деятельности, ведь электричество было значительно дешевле свечей или керосиновых ламп. В течение 1900 – 1914 гг. во Львове было проложено около 150 км кабельных и воздушных линий электропередачи (ЛЭП).
Проекты для Борислава
Томицкий, будучи хорошим организатором и способным инженером, обратил внимание и на электрификацию других городов Львовщины, в том числе Борислава. Изобретатель обратил внимание на то, что в Бориславе, где работало немало нефтяных месторождений, совсем не использовали выходящий из скважин природный газ. Поэтому город не только терял ценный источник энергии, но и получал загрязнение воздуха. 26 июля 1913 г. Юзеф Томицкий вместе с Игнатием Мосцицким, Габриелем Сокольницким, Владиславом Шайноком и другими основали союз с ограниченной ответственностью “Природный газ”. Целью деятельности союза было создание предприятия по переработке газа в топливо. В 1914 г. в Бориславе появилась небольшая фабрика по переработке газа в газолин. Томицкий возглавлял наблюдательный совет “Природного газа” до 1921 г.
Инженер отстаивал идею строительства в Бориславе большой электростанции, которая бы смогла работать на газе. Мужчина с единомышленниками выкупили уже действующую электростанцию, приобрели земельный участок для нового и занялись проектированием. Работы были прерваны Первой мировой, а участок передали французской нефтедобывающей фирме “Премьер”. Последняя построила в 1922 г. электростанцию, энергию из которой использовали для нужд нефтедобычи. Однако Томицкий с единомышленниками не сложили руки и в 1924 г. создали совместно с французами “Подкарпатское электрическое общество”, начавшее начало передачи электроэнергии с новой электростанции в Бориславе в Дрогобыч, Стрый, Самбор и Трускавец.
Новаторство Томицкого
Будучи главным электрификатором Львова, Томицкий отличался креативностью и новаторскими подходами, которые всегда давали хорошие результаты. В 1903 г. ГЗЭ за свой счет (более 20 тыс. корон) выстроили сеть от электростанции до клиник наместничества. Благодаря этому медики получили электрическое освещение, а электричества – постоянного потребителя. До 1912 г. почти все больницы Львова были переведены из постоянного на переменный ток. Стараниями Томицкого на электростанции и распределительной подстанции были установлены мощные аккумуляторные батареи. От электростанции по ул. Вулецкий в Городской театр были проложены две кабельные линии напряжением 220 В с пересечением медных кабелей 900 кв. мм. Кроме них был проложен и нулевой провод с пересечением 450 кв. мм.
В 1909 г. ГЗЭ выкупили частную электростанцию Галицкой сберегательной кассы, заплатив за нее 92 тыс. корон, при том что оборудование стоило всего 12 тыс. Это было сделано, чтобы получить большое количество потребителей (бывшие потребители электростанции Кассы), избавиться от конкурента (Касса обяз) не строить новых станций). ГЗЭ сделало даже скидку бывшим абонентам кассы – они должны были платить 40 геллеров за 1 кВтч, тогда как потребители города платили 60. И это при том, что 1 кг хлеба в то время стоил 30 геллеров.
В 1911 г. Томицкий получил от городского магистрата 6800 корон для электрификации консервной фабрики Руккера, при том что предприятие должно было платить всего 20 геллеров за 1 кВт-ч. инженер отмечал, что население города будет постоянно расти, поэтому будет увеличиваться численность новых потребителей. Изобретатель размышлял, что в качестве источника электростанций, которые находятся за пределами Львова, можно использовать воду и торф. Томицкий предложил разработать проекты строительства гидроэлектростанций на реках Сопротивление, Стрый, Днестр, а также электрификации насосных станций кольца водоснабжения Львова. Иосиф Томицкий был членом государственных энергетических союзов Австрии, а затем Польши, консультантом по вопросам электрификации Кракова, Варшавы и других городов, участвовал в разработке правил эксплуатации электросетей и техники безопасности.
Семейная драма
Томицкий был женат на публицистке Ядвиге Петражицкой-Томицкой. В браке родился сын Станислав. Парень подавал большие надежды, мог продолжить традиции отца, но все перечеркнула Первая мировая война. 31 августа 1918 г. Станислав Томицкий, являясь пилотом армии Австро-Венгрии, был сбит британскими самолетами в небе над Тиролем (Австрия). У пилота не было шансов на спасение в горной местности. Тело Станислава было передано в Вещи только в 1922 г.
Смерть сына отразилась на здоровье инженера – у него начались проблемы с сердцем. Изобретатель лечился на различных курортах, однако не прекращал изнурительную работу. В 1925 г. Томицкий находился на альпийском курорте в Мерано и умер 22 января.
Томицкий был членом различных энергетических союзов как Австро-Венгерской империи, так и Австрии, Польши. После его смерти одна из улиц Львова была названа в честь известного энергетика. Талантливым студентам Речи Посполитой выплачивали стипендии им. Томицкого.
