Международный аэропорт Львова занимает второе место среди всех аэропортов Украины по количеству пассажиров. Этот узел воздушного сообщения, расположенный в восточной Европе, считается одним из крупнейших, пишет сайт ilvivyanyn.com.
История львовского аэропорта, который сейчас носит имя основателя города Даниила Галицкого, удивляет и вдохновляет. Поэтому предлагаем узнать больше.
Первые авиаперевозки во Львове
В далеком 1914 году в городе Льва был построен первый аэродром. Первый аэровокзал был расположен вблизи железнодорожного вокзала в районе Левандовки. В начале своего существования аэропорт обслуживал только военные самолеты. А гражданские регулярные авиарейсы начались только с сентября 1922 года. Первый вылет совершило воздушное судно в направлении Варшавы с транзитной посадкой в Гданьске. Так Львов стал первым украинским городом, откуда отправлялись пассажирские самолеты. В Киеве и Харькове соответствующий сервис появился лишь два года спустя.
Как свидетельствует статистика, за семь лет работы, до конца 1929 года, аэропорт Львова обеспечил более четырех с половиной тысяч рейсов, которые перевезли 10784 пассажира. А 1929 год оказался наиболее продуктивным — в течение этих двенадцати месяцев было перевезено 1894 авиапассажиров и выполнено 485 воздушных рейсов. Конечно, в наше время, когда самолеты курсируют с сотнями пассажиров на борту, эти цифры кажутся мизерными. Но тогда авиаперевозки осуществляли суда немецкого производства «Юнкерсы», рассчитанные всего на 4 пассажиров, и самолеты «Фокер» (Голландия), на борту которых помещалось до 10 авиапассажиров и даже был предусмотрен туалет. Рейс таких аивасуден в Варшаву длился 1 час 40 минут.
В 1930-е годы авиапарк аэропорта пополнился американскими самолетами марки «Локхид». В них были предусмотрены кресла для 11 пассажиров и даже небольшой буфет. А впоследствии аэропорт приобрел судна «Дуглас», которые также изготавливали в Соединенных Штатах. Салон судна «Дуглас» вмещал 14 человек.
Перенос аэродрома
С началом курсирования пассажирских авиасудов местные чиновники обратили внимание на небольшие габариты летного поля на Левандовке. Поэтому возможности развития авиасообщения между Львовом и другими городами ограничивались. Уже в 1923 году было принято решение перенести аэродром. Новый аэропорт должен был заработать в пригороде, вблизи населенного пункта Скнилов, удаленного от городского центра на 6 км. Сначала этот объект строился военными, позже к ним присоединились и гражданские.
Для возведения железобетонного ангара, здания первого аэровокзала, понадобилось шесть лет. В конце 1929 года объект был запущен в эксплуатацию. Новый аэропорт обеспечивал вылеты и посадки регулярных международных и внутренних пассажирских рейсов, а также движение судов военной авиации. Сюда был перенесен и военный авиаполк.
Развитие инфраструктуры вблизи аэропорта продолжалось и после его открытия. В начале 1930-х годов к аэродрому проложили железнодорожный путь. Рядом с ним построили радиостанцию, метеостанцию, заправку для авто и сигнальный маяк с проблесковым фонарем, свет которого был виден почти за 100 км. Построили также и зал ожидания — это огромное сооружение сохранилось до сих пор.
К сожалению, проектанты выбрали не совсем удачное место для нового аэропорта. В период межсезонья взлетная полоса заливалась водой, и это вызывало необходимость периодического, вынужденного закрытия аэродрома. Проблему решили в 1936 году сооружением двух дополнительных взлетно-посадочных полос длиной до 1,2 км с улучшенным, выложенным из щебня покрытием. Располагались эти новые полосы нестандартно — перекрестно.
Уровень сервиса львовского аэропорта стремительно развивался. Было налажено бесплатное автобусное сообщение до аэропорта из центра города. Людей с инвалидностью доставляли сюда на автомобилях. На территории аэродрома предоставляли свои услуги путешественникам бесплатно носильщики багажа. Оформление документов на вылет в целом занимало до 15 минут.
До начала советской оккупации самолеты из Львова курсировали в пятнадцать направлений. Когда Львов оказался под властью Советского Союза, самолеты начали курсировать в Москву и другие города СССР.
Судьба аэропорта от Второй мировой войны до распада СССР
Утром 1 сентября 1939 года, в первый день войны, аэропорт Львова был разгромлен немецкими бомбардировщиками и воздушными ракетоносителями словацкой армии. В июне 1941-го трагедия повторилась. Немецкой авиацией было уничтожено 264 советских самолета, которые находились на территории соответствующего аэропорта. Впоследствии, в период оккупации, немецкие власти начали восстановление разрушенного львовского аэропорта. Ремонт и восстановление летного поля они делали силами военнопленных, находившихся в концлагере «Шталаг».
А в 1944 году узел воздушного сообщения Львова был разбомблен советскими завоевателями. Впоследствии этот стратегически значимый объект, вошедший в сеть «Аэрофлот», восстановили. Было возобновлено сообщение со столицей СССР, Киевом и административными центрами соседних регионов.
С 1950-х годов галицкий аэродром принимал много международных рейсов, а также был транзитным аэродромом для обеспечения дозаправки самолетов. В последние годы советской эпохи аэропорт Львова отправлял около шесть десятков воздушных судов ежедневно.
Львовский аэродром в период независимости
В 1990-х аэродром быстро модернизировался и все следы советчины исчезли. Перед Львовом стояла задача принять десятки тысяч гостей со всего мира. Готовили городской аэропорт к миссии, начиная с 2009 года. Именно в это время, задолго до начала проведения международного футбольного турнира, началось строительство нового терминала. Терминал, по замыслу архитекторов, включал 9 выходов и должен был обеспечивать обслуживание двух тысяч авиапассажиров каждый час. Смета сооружения объекта составляла почти 2,5 миллиарда гривен. Восстановительные работы коснулись и старого терминала. На нем реставрировали многострадальную взлетно-посадочную полосу и удлинили ее на 795 метров — теперь длина этой полосы составила 3,305 км. Такая реконструкция позволила приземление во Львове воздушных судов категории D.
Был восстановлен международный статус аэропорта. В 1999 году, к саммиту глав европейских государств, состоявшемуся во Львове, была сделана капитальная реставрация аэропорта, в том числе его летного поля. Особые изменения ждали учреждение в преддверии чемпионата по футболу «Евро-2012«.
Предлагалось несколько вариантов названия объекта. Среди них были предложения назвать аэропорт именем Ивана Георгия Пинзеля (Pinsel International Airport), Степана Бандеры, короля Даниила Галицкого или просто «Аэропорт Львов». Конец полемике положил приказ Министерства образования Украины от 6 февраля 2012 года. Этим официальным документом было утверждено название «Международный аэропорт «Львов» имени Даниила Галицкого».
К началу 2022 года аэропорт в течение одного часа мог пропускать около двух тысяч пассажиров, обеспечивать посадки и вылеты крупнейших авиалайнеров. Все изменилось 24 февраля с началом полномасштабного вторжения россиян. Вооруженная агрессия заставила прекратить работу все украинские аэропорты.
Уже через несколько месяцев после начала войны начали обсуждать возможность открытия аэропорта имени Даниила Галицкого хотя бы для перевозки гражданских граждан. Такая мысль неоднократно высказывалась министром иностранных дел Украины Дмитрием Кулебой. Однако эксперты не поддержали эту идею, ссылаясь на неоднократные атаки врага по гражданским авиалайнерах. Именно поэтому возобновление авиарейсов скорее всего состоится только по полном завершении боевых действий.